В Республике Коми парламентарии Сыктывкара забраковали инициативу о стоянках и зарядках для электротранспорта

Чиновники предлагали резервировать каждое двадцатое место у новостроек под гибриды и электромобили, однако слуги народа сочли новшество разорительным для жильцов.

28 сентября профильные комиссии городского совета изучили корректировки градостроительных регламентов. Речь шла о норме для машин с электрическими и комбинированными силовыми установками. Этот стандарт имеет федеральное происхождение и был закреплен в регионе в 2025 году. Пишет издание "БНК".

Задумка предусматривала, что при возведении жилья 5% парковочных мест от требуемого объема отдадут под такие авто, причем минимум одно. Десятая часть из них — с ускоренными зарядными устройствами от 44 кВт, остальные — с медленными от 7 до 44 кВт. Для нежилых объектов доля тоже равнялась 5%: 40% с быстрой зарядкой, 60% — с медленной. У банков, торговых центров и таксопарков все точки планировали сделать скоростными. Дополнительно документ обязывал создавать стоянки для велосипедов и средств индивидуальной мобильности — 10% от общего количества.

29 сентября вопрос вернулись рассматривать на заседании совета. Народный избранник Николай Мартынов привел цифры: одно мощное зарядное устройство стоит порядка 2,5 миллиона рублей. Эти траты вместе с ежегодным обслуживанием в 10 тысяч рублей возложат на плечи владельцев квартир. Вдобавок ко всему места под электротранспорт урежут стоянку для традиционных автомобилей. Мартынов предложил отправить проект на доработку, подчеркнув, что город пока не испытывает дефицита зарядных точек и ажиотажа вокруг них нет.

Его коллега Евгений Пунегов тоже высказался за доработку. Он провел беседы с жителями нескольких многоэтажек, и те не захотели дополнительной финансовой нагрузки на содержание станций.

Елена Мартынова, курирующая архитектуру, градостроительство и земельные вопросы, акцентировала внимание: на областном этапе проект успешно преодолел открытые собрания с гражданами, не вызвав никаких претензий. Согласно позиции чиновницы, регион выступает за принятие стандартов без изменений, тогда как любые корректировки надлежит рассматривать исключительно властями субъекта. Одновременно муниципалитет должен создать необходимую инфраструктуру использования гибридных машин.

Депутат Анна Дю обратила внимание, что приказ Минстроя России в части принятия субъектами носит рекомендательный характер. На данный момент 5-процентный норматив ввела лишь Москва, и в документ постоянно вносят изменения, поскольку товарищества собственников жилья и владельцы квартир против. По ее сведениям, в Сыктывкаре зарегистрировано свыше 100 тысяч легковых машин, а гибридов и электрокаров всего 77. К тому же мощности зарядных станций не рассчитаны на местный климат, и неясно, смогут ли ресурсоснабжающие организации обеспечить нужное подключение.

Елена Мартынова уточнила, что требования коснутся лишь зданий будущих лет, то есть решение ориентировано на перспективу. Энергетики подтвердили готовность присоединять станции, необходимые мощности имеются. Градоначальник Максим Мартышин призвал депутатов не отставать от времени и формировать условия для распространения электрокаров в столице региона.

Несколько участников заседания взяли самоотвод из-за возможного конфликта интересов. Из 22 присутствующих голосовали 19. Десять высказались против, семь поддержали, двое воздержались. Решение не прошло.

К старту 2026 года Республика Коми располагала 486 транспортными средствами с электрической тягой, причем 409 экземпляров относились к классу гибридов. На протяжении 2025-го местные органы ГИБДД зарегистрировали 350 подобных автомобилей, включая 268 комбинированных модификаций. Ныне столичный муниципалитет насчитывает три станции зарядки: первая находится у главного стадиона по улице Куратова, вторая примыкает возле здания администрации в районе Бабушкина, третья расположена внутри промзоны.

Ранее мы писали, что в Эжвинском районе Сыктывкара задержали двух пьяных водителей — один ехал по рельсам, другой отправился за грибами.