Нет верхней полки - нет проблем: в РЖД придумали, как навсегда прекратить споры в поезде

Плацкарт — это приключение с характером: борьба за полку у окна, ужимки в проходе и вечный вопрос, как развернуться на верхней полке. Российские железные дороги бросили вызов этим стереотипам, представив кардинально обновлённые вагоны, в которых полностью отказались от верхних спальных мест. Это не просто косметический ремонт, а новая философия бюджетных путешествий.

В чём суть нововведения? Больше пространства, а не полок

Ключевое изменение — полное отсутствие классических «верхов». Никаких больше боковых третьих полок и купейных «вторых этажей». Это решение снимает главные боли плацкарта: конфликты за «низы», неудобства при подъёме и спуске, ощущение тесноты.

Что это даёт на практике:

Простор для манёвра: Увеличивается личное пространство каждого пассажира. Теперь не нужно ютиться, а у столика могут комфортно разместиться все. Удобные багажные полки: Над сиденьями появились расширенные вместительные ниши, куда без труда поместятся даже крупные чемоданы. Больше не придётся запихивать вещи под ноги или жертвовать свободой движения. Повышенная приватность: Каждое место оборудовано индивидуальной шторкой, позволяющей отгородиться от общего салона и создать свой уютный уголок для отдыха, чтения или работы. Гостиница на колёсах: атмосфера и детали

Дизайн новых вагонов далёк от аскетичного образа старого плацкарта. Современные материалы, стильные декоративные вставки и тщательная отделка создают ощущение, скорее, уютного хостела или гостиницы.

Но главное — сниженная плотность посадки. Вместо привычных 54 мест в вагоне теперь всего 36. Это кардинально меняет ощущения даже в длительной поездке: меньше шума, больше воздуха и спокойствия.

Маршрут и стоимость: комфорт выходного дня

Пилотный проект запущен на кольцевом туристическом маршруте Москва — Великий Новгород — Углич — Москва. Состав отправляется с Ленинградского вокзала в пятницу вечером, что идеально для короткого путешествия на уик-енд: утром вы на месте и готовы к экскурсиям.

Стоимость билетов формируется с учётом нового уровня сервиса:

В обновлённом плацкарте (без верхних полок) — от 1100 рублей. В купе — от 5000 рублей.

Это позиционирование между классическим плацкартом и купе: вы получаете существенно больше комфорта, чем в первом, но платите меньше, чем за второй.

Качество и безопасность: не просто косметика

Важно, что это не просто переделка интерьера. Старые вагоны проходят полную капитальную реконструкцию: их разбирают до основания, заменяют системы жизнеобеспечения, используют новые материалы и технологии. Каждое купе после сборки тестируют на соответствие строгим стандартам безопасности и надёжности.

Кому подойдёт такой формат?

Это идеальное решение для тех, кто:

Ценит личное пространство даже в бюджетной поездке. Путешествует с крупным багажом. Планирует короткие туристические маршруты на выходные. Хочет избежать традиционных неудобств плацкарта, но не готов к стоимости купе.

Итог: РЖД сделали важный шаг, разделив понятия «экономный» и «спартанский». Новый плацкарт — это попытка вернуть в железнодорожные путешествия комфорт и ощущение лёгкости, доказав, что даже без верхней полки можно создать удобное и современное пространство для пути. Возможно, именно так выглядит будущее бюджетных поездок по России.

Читайте также:

Ученые выяснили, какой вид кофе самый полезный для здоровья — защищает сердце и мозг, еще и вкусный «Сюда больше ни ногой»: города России, которые получили худшие оценки от туристов Как превратить обычный лук в деликатес: немецкий луковый салат, который перевернет ваше представление об этом овоще