Почему держать руки на руле в позиции на «10 и 2» часа неправильно - и как нужно

Если вы учились водить лет пятнадцать назад и больше, инструктор наверняка вбивал в вас железобетонное правило: руки на руле должны быть на «10 и 2 часа». Как циферблат. Левая на десяти, правая на двух. Это считалось эталоном посадки, гарантией контроля и залогом того, что вы не устанете за долгой дорогой.

Времена изменились. И то, что раньше было правилом, сегодня может стать причиной серьезной травмы.

Откуда взялась старая школа

В эпоху, когда рулевое управление не имело усилителей, крутить баранку приходилось с приличным усилием. Положение рук «10 и 2» давало максимальный рычаг и позволяло быстро вывернуть колесо без перехвата. Кроме того, сиденья в старых машинах плохо фиксировали тело, и водители использовали руль как дополнительную точку опоры, чтобы не болтаться на поворотах.

Это было оправдано. Это работало. Но это было тогда.

Что изменилось с приходом подушек безопасности

Главная проблема старого хвата — подушка безопасности, спрятанная в ступице руля. В момент аварии она выстреливает со скоростью около 300 км/ч. Это не фигура речи. Подушка реально разворачивается за сотые доли секунды, и сила удара такова, что экспериментаторы в интернете подбрасывают ею тяжелые кресла под потолок.

Теперь представьте, что ваши руки находятся в верхнем секторе руля — там, куда подушка расширяется в первую очередь. В момент удара она с огромной силой выбрасывает ваши же предплечья и кисти вам же в лицо. Переломы, растяжения, травмы суставов — вот реальная цена привычки держать руки высоко.

Какие хваты под запретом

Помимо классического «10 и 2», опасным считается и положение, когда одна рука держит верх, а другая — низ (схема «12 и 6»). Неважно, какая рука сверху. Локоть верхней руки оказывается прямо на линии выстрела подушки, и последствия могут быть катастрофическими.

Производители автомобилей долго не акцентировали эту проблему. Упоминали в инструкциях, но без деталей. Сегодня информация стала доступной, и игнорировать её — значит рисковать своим здоровьем.

Как правильно держать руль

Безопасный хват — на «9 и 3 часа». То есть руки расположены строго горизонтально, чуть ниже воображаемой линии, проходящей через центр ступицы. В этом положении:

кисти находятся вне зоны основного удара подушки; сохраняется полный контроль над рулем; современные электроусилители позволяют крутить баранку вообще без усилий.

Для длительных поездок по трассе можно опустить руки еще ниже — на «7 и 5 часов». Это положение меньше утомляет, но для активного маневрирования придется возвращаться к основному хвату.

Переучиваться или нет

Если вы десятки лет ездили с хватом «10 и 2», первое время новый способ будет казаться неудобным. Руки как будто не туда ложатся, хочется поднять их повыше. Это нормально. Привычка формируется около трех недель. Потерпите — и новый хват станет естественным.

Вспомните, как раньше учили сдавать назад: открыть дверь, высунуться, крутить руль одной рукой. Сейчас это дикость. Так и с положением рук — знания о безопасности уточняются, и игнорировать их глупо.

Подушка безопасности спасает жизни. Но только если вы не подставляете под неё свои руки, пишет дзен-канал "Автовод со стажем".

Читайте также:

Эти книги нужно читать всем после 60: продлевают молодость и ясность ума - советуют врачи Не клубника и не грибы, а намного дешевле: на чем фермеры зарабатывают миллионы зимой - а рабочие получают по 55 тысяч Ледяное море, невкусная еда и дешевая одежда: почему отдыхать в Сочи больше не модно - съездила и поняла Как правильно наносить помаду после 50 лет, чтобы не подчеркнуть морщины: 4 хитрости визажистов