Сколько на самом деле можно проехать, если датчик уровня топлива показывает "0" - рассказываю
Ситуация, знакомая каждому водителю до дрожи: стрелка давно лежит на нуле, на приборной панели настойчиво загорается тревожная лампочка или, что еще хуже, бортовой компьютер выводит издевательское сообщение «Запас хода 0 км». А до заправки, как назло, еще ехать и ехать. В голове сразу куча вопросов: успею или нет? Сколько протянет машина? И главное — не встану ли я посреди дороги в самый неподходящий момент?
В такие минуты владельцы старых автомобилей чувствуют себя немного увереннее. И дело тут не в магии, а в инженерии. Вспомните классические «Жигули». Там все было честно и грубо, как лом. Да, красная лампочка резерва действовала на нервы не хуже современной навязчивой электроники, но водитель точно знал: если стрелка упала, в баке еще болтается около пяти литров. Этого запаса при спокойной езде хватало на добрых полсотни километров. Можно было не паниковать, а спокойно крутить баранку в сторону колонки.
А вот у «Москвичей» характер был совершенно иной. Горизонтальный бак и вечно капризничающий датчик превращали поездку «на нуле» в русскую рулетку. Если указатель показывал «цену на дрова», это означало, что бензин закончился буквально только что. В запасе у водителя было от силы пара километров, чтобы дотянуть до оживленной трассы, а дальше — пешком с канистрой.
Современный автопром, конечно, шагнул далеко вперед. Инженеры не бросают своих водителей на произвол судьбы. Практически у каждой модели есть так называемый «несливаемый остаток». Системы стали умнее, и запас хода на резерве у многих машин даже увеличился.
Например, Honda Accord или Toyota Camry при горящей лампочке спокойно пройдут еще порядка 70 километров. В интернете можно даже найти неофициальные таблицы с данными по конкретным моделям, и цифры там крутятся вокруг одного и того же значения: 50–70 км. Казалось бы, живи и радуйся — этого более чем достаточно, чтобы добраться до цивилизации даже в глухой местности.
Но не стоит обольщаться. Эти расчеты справедливы только для стерильных условий. В реальной жизни внутри бака творится настоящая химическая лаборатория. Топливо, которое плещется на самом дне, по своему составу серьезно отличается от того, что вы залили на заправке пару недель назад. Это настоящий «коктейль»: остатки этилированного бензина, если вы когда-то им пользовались, конденсат, вода, частички ржавчины с металлических стенок и тяжелые фракции вроде смол и парафинов.
Почему не стоит испытывать судьбуПредставьте себе кисель. Примерно такую консистенцию приобретает топливный осадок, если бак давно не видел профилактической чистки. Бензонасос, конечно, оснащен фильтром-сеточкой, который попытается задержать эту субстанцию. Но если вы решите выкатать резерв «до последней капли», фильтр забьется очень быстро. Подача топлива упадет, и мотор начнет «чихать» и дергаться. Это не просто сигнал о том, что бензин кончился, это знак, что пора прекращать этот эксперимент.
Испытывать машину на прочность, пытаясь выяснить, сколько же она проедет строго на нуле, — затея опасная. Во-первых, это верный способ однажды встать посреди переезда. А во-вторых, это убивает топливную систему.
Гораздо разумнее провести ревизию остатков в спокойной обстановке. Лучше всего раз в год заехать на сервис и попросить слить остатки топлива досуха. Если дружите с техникой, можете сделать это самостоятельно. Например, подать питание на бензонасос от внешнего источника (чтобы не сажать аккумулятор) и отключить магистраль подачи, предварительно подставив канистру. Главное — не давать насосу работать вхолостую, чтобы он не перегорел. На некоторых автомобилях конструкция бака предусматривает дренажную пробку — в этом случае задача упрощается до минимума.
Такая нехитрая процедура, проведенная всего раз в год, дает спокойствие на весь следующий сезон. Вы будете твердо знать, что ваши заводские 50–70 км резерва — это реальные километры, а не прогулочный шаг до эвакуатора. И когда лампочка загорится снова, вы просто доедете до заправки, а не будете лихорадочно искать взглядом обочину для парковки.
Читайте также:
Даже самый желтый тюль засияет белизной: 1 дешевое средство обновит даже самые старые занавески "Сюда больше ни ногой": почему я больше никогда не поеду отдыхать на курорты Краснодарского края Простой метод «4 таблетки» — и сковорода как новая: древний нагар счищаю пальцем Хоть тепло и море рядом, отсюда уехали все: 5 мест в Крыму, где никто уже не живёт