«Забыл про коррозию на десятки лет - антикор не нужен»: простой лайфхак, чтобы машина не ржавела десятилетиями

Зимой кузов покрывается неприметной серой пленкой. На первый взгляд — обычная грязь. Но вместе с ней на металле остаются дорожные соли и влага. Если такая смесь задерживается надолго, появляются условия для коррозии.

Поэтому часть автомобилистов делает ставку на простое действие: не дает зимним реагентам неделями лежать на кузове.

Три места требуют особого внимания

После поездок по обработанным дорогам промывают прежде всего колесные арки, пороги и днище. Именно там задерживается грязная солевая смесь.

Смысл такого ухода не в сложной обработке, а в регулярности. Реагенты удаляют до того, как они успеют надолго задержаться на металлических элементах.

Две «Лады Калины» показали разный подход

В пример приводят две машины 2011 года выпуска.

Владелец первой «Лады Калины» не стал делать дилерскую антикоррозийную обработку. Он самостоятельно защитил автомобиль и регулярно мыл кузов. Через семь лет заметной ржавчины не было.

Со второй машиной поступили еще проще. Специальные антикоррозийные средства ее владелец не применял вовсе. Зато зимой постоянно удалял дорожные реагенты. Спустя 15 лет кузов сохранился практически без коррозии.

Гараж для этого не нужен

Самый простой вариант — мойка самообслуживания. Там можно тщательно пройти водой по аркам, порогам и участкам днища, где собирается дорожная грязь.

Когда полноценной мойки рядом нет, водители используют запас воды и распылитель. Главное остается прежним: не оставлять солевой налет на кузове надолго.

Регулярное смывание реагентов не заменяет антикоррозийную обработку. Но и защитное покрытие не делает металл полностью неуязвимым, если всю зиму на нем остается соль, напоминает портал 110km.ru.

Личный опыт

Автор портала progoroduhta.ru Пётр Борисов в такой ситуации уделил бы основное внимание аркам, порогам и днищу. Именно эти участки стоит хорошо промывать после зимних дорог, чтобы смесь грязи, соли и влаги не задерживалась на кузове надолго.