Провожу ваткой по подошве — и больше не скольжу даже на ледяных спусках: сцепка держится до весны

Как сделать подошву обуви менее скользкой: способ с ватой и клеем

Зимой даже привычная дорога до магазина может превратиться в каток. Особенно трудно приходится тем, у кого сапоги или ботинки с гладкой подошвой. Тканевый лейкопластырь помогает ненадолго: стоит пройтись по мокрому снегу, как он начинает отклеиваться. Существует другой способ, при котором на подошве создают шероховатый слой из хлопковых волокон и клея.

Ватный диск и секундный клей против скольжения

Принцип метода заключается в создании небольших зацепов на поверхности подошвы. Для этого используют обычный косметический диск из стопроцентного хлопка и цианоакрилатный клей, известный как секундный.

Сначала подошву тщательно очищают от грязи, полностью высушивают и обезжиривают спиртом или ацетоном. Затем на наиболее нагруженные участки, под передней частью стопы и на каблуке, наносят клей небольшими каплями или короткими зигзагообразными линиями.

Пока состав не застыл, по обработанным местам проводят ватным диском, слегка прижимая его к поверхности. Часть хлопковых волокон остаётся на клее, а лишнюю вату убирают. После затвердевания образуется грубоватый слой с выступающими волокнами, который, по замыслу метода, должен лучше цепляться за обледеневшую поверхность.

Однако контакт цианоакрилатного клея с хлопком может вызвать сильный нагрев, поэтому такой способ нельзя считать безопасным для домашнего применения. В качестве готовой альтернативы упоминается самоклеящаяся абразивная лента.

Почему важен материал подошвы

На устойчивость зимних ботинок влияет и материал, из которого изготовлена подошва. Один из вариантов — термоэластопласт, сокращённо ТЭП.

Обувной мастер Виктор Сидоров объясняет, что такую подошву иногда можно узнать по характерной внутренней решётке, заметной под стелькой. По его словам, обувь из ТЭП сложнее сдвинуть на скользкой поверхности.

Дополнительный шероховатый слой из хлопка и клея действует по принципу абразивной противоскользящей ленты: создаёт неровности, которые должны улучшать сцепление с укатанным снегом и льдом.

Ещё один способ — песок и строительный фен

Для обуви с подошвой из толстой резины или термоэластопласта описывают другой метод, который не требует жидкого клея. Его суть заключается в закреплении песчинок непосредственно в материале протектора.

Выступающие участки подошвы нагревают строительным феном до небольшого размягчения верхнего слоя. После этого обувь прижимают к ёмкости с сухим крупнозернистым кварцевым песком.

Предполагается, что песчинки погружаются в размягчённую поверхность на глубину до одного миллиметра. После остывания получается шероховатое покрытие, напоминающее мелкую тёрку. Такой рельеф должен помогать подошве цепляться за скользкую поверхность, отмечает портал «Про Город Нижний Новгород».

Личный опыт

Автор портала progoroduhta.ru Пётр Борисов рекомендует учитывать материал подошвы перед выбором способа обработки. Для обуви из термоэластопласта и толстой резины описывают метод с песком, а для создания волокнистого покрытия — сочетание хлопка и клея. Оба варианта предполагают изменение поверхности протектора, поэтому важно учитывать риск повреждения обуви.

Ранее мы писали: Старые футболки на тряпки не пускаю: из них можно сделать куда более красивую и полезную вещь и Смело берите, внутри и правда мясо: в Роскачестве назвали 3 лучших бренда колбасы - чистый состав и отменный вкус

Читайте также:

Сплошной белок, никаких обманов: Роскачество назвало лучшие бренды греческих йогуртов Не бич-пакет, а премиум-еда: Роскачество назвало лучшие марки лапши быстрого приготовления Стеклянные банки из-под кофе храню для особой цели: делаю из них уютную вещь для осенних вечеров - идея для дома или дачи