Кутаисский автозавод, где выпускали "Колхиду": что с ним произошло и что теперь выпускает
«Колхида» — незабываемый символ советского автопрома, который стал источником множества анекдотов и споров. Несмотря на свою неоднозначную репутацию, эти грузовики до сих пор можно встретить на дорогах бывшего СССР, а Кутаисский автомобильный завод (КАЗ) бережно хранит свою историю и наследие. Давайте погрузимся в мир «Колхиды» и узнаем, как она выглядит в 2025 году.
История Кутаисского автозавода: от комплектующих до грузовиковЗавод КАЗ начал свою жизнь в 1950-х годах в регионе, известном своей пищевой промышленностью. Сначала он производил комплектующие, но вскоре перешёл к созданию грузовиков на базе «ЗИЛов». Одной из первых моделей стала знаменитая «Колхида» — грузовик с характерной бескапотной компоновкой. Он заимствовал дизайн «Шкоды» и стал первым советским автомобилем со спальником.
«Колхида»: любовь с оговоркамиКАЗ-606, первая крупная модель завода, получила своё название в честь древней Колхиды. Внешне грузовик напоминал «Шкоду», но технически был оснащён двигателем ЗИЛ-157КЯ мощностью 109 л.с. Из-за такой мощности «Колхида» с трудом справлялась даже с небольшими подъёмами, часто перегревалась и ломалась. Сборка тоже оставляла желать лучшего.
Водители шутили: «Гордость Грузии — слёзы России». Кабина продувалась ветром, форточки вылетали, а запчасти были в дефиците. Тем не менее, грузовики активно поставлялись в колхозы по всей стране.
КАЗ-4540: шаг вперёд, но не для всехБолее поздние модели, такие как КАЗ-4540, привнесли технические новшества: сдвинутая назад колёсная база, высокая кабина, подготовка к установке кондиционера и гидравлическая система подъёма кабины. За их разработку отвечали НАМИ и лучшие конструкторские бюро страны. Однако водители не оценили эти изменения — машина редко выезжала за пределы колхозов и часто простаивала без дела.
Непростые времена и судьба КАЗ в 2025 годуК концу 1980-х завод выпускал до 5000 грузовиков в год, но после распада СССР объёмы производства резко упали. В 1993 году было собрано всего 650 машин. Американская компания General Motors пыталась инвестировать в завод, но отказалась из-за сложных условий.
В 2000-х и 2010-х годах завод пытался выжить, выпуская машины Mahina, MAN, «КамАЗ» и даже тракторы, но успеха это не принесло. Многие цеха были заброшены или проданы. Сегодня у проходной — свежая жёлтая краска, а один из цехов производит автокомпоненты в рамках китайско-грузинского партнёрства.
Что осталось от «Колхиды» и Кутаисского заводаВ 2025 году на заводе работает около 150 сотрудников, но грузовики больше не собирают. Большая часть площадей заброшена или переоборудована. Однако дух советского автопрома здесь живёт — в историях, легендах и оставшихся стальных конструкциях.
«Колхида» — это сочетание инженерной смелости, советских реалий и человеческой стойкости.
Читайте также:
Как советские водители ездили на летней резине зимой без проблем: рассказал шофёр тех лет
«Китайцы попали в самое сердечко россиян»: а России завезли нужный рамник - Японская начинка
В России выпустили самый дешевый V8 в мире: куда его ставить, не подскажите?