За 8 лет ни разу болты не прикипали: рассказываю, чем смазывать колёсные болты, чтобы они легко откручивались

До сих пор для обработки резьбы колесных болтов кое-где используют литол или солидол. Эта практика, унаследованная от старшего поколения, может привести к серьезным проблемам. Опыт показывает, что традиционные смазки не предназначены для узлов, подверженных сильному нагреву.

Температурный предел и последствия

Литол рассчитан на рабочую температуру примерно до 120°C. Тормозной диск в процессе интенсивной эксплуатации, особенно при частом торможении на горных серпантинах, может раскаляться значительно сильнее. Под воздействием высоких температур смазка разлагается, образуя твердый нагар. Эта корка не только не защищает металл, но и блокирует отвод влаги, многократно ускоряя процесс коррозии резьбы. Аналогичный эффект характерен и для солидола.

Ошибка в количестве: мнение механиков

Вторая распространенная ошибка — чрезмерное количество смазки. Если резьбу буквально погружают в густой состав, это критически меняет коэффициент трения в соединении. При затяжке динамометрическим ключом до требуемых, например, 110 Н·м реальное усилие на болте может оказаться на 30% меньше из-за эффекта «масляного клина». Недотянутое соединение под нагрузкой способно ослабнуть, что приведет к появлению вибрации, биению руля и создаст прямую угрозу безопасности.

Правильный метод — нанесение минимального, тонкого слоя смазки только на первые несколько витков резьбы. Этого достаточно для защиты от прикипания, но не достаточно для существенного изменения момента затяжки.

Проверенные решения для защиты резьбы

Для надежной и безопасной обработки рекомендуется использовать особенные смеси, рассчитанные на высокие температуры:

Высокотемпературная графитовая смазка в аэрозоле. Ее рабочий порог достигает 450°C. Состав удобно наносить тонким равномерным слоем, он не пачкает руки. Одного баллончика хватает на долгое время. Медная антифрикционная паста. Это более универсальный вариант, выдерживающий нагрев до 1000°C. Пастой можно обрабатывать не только резьбу болтов, но и посадочную поверхность диска на ступице, что особенно актуально для литых колес, склонных к сильному прикипанию. Недостаток — состав сильно пачкается, работать с ним лучше в перчатках.

Использование этих средств с соблюдением правила минимального количества гарантирует, что колесные болты не прикипят и будут без проблем откручиваться штатным ключом даже после многих лет эксплуатации в любых условиях.

Источник: дзен-канал «Автовод со стажем».

Читайте также:

Рынок в Гагре: я столько ужасных историй про него слышала. Решили сами посмотреть – вот, что обнаружили Грозный вид, но очень добрые внутри: 10 больших пород собак, которых несправедливо боятся После 50 - обязательно: ешьте эти 2 фрукта и 2 овоща каждый день для здоровья печени