Верховный суд постановил: Можно ли поворачивать направо, если горит основной зелёный, а стрелка неактивна

Дополнительные секции светофоров, особенно зелёные стрелки, давно вызывают вопросы у водителей всех уровней опыта. Наиболее частая ситуация — когда основной круглый сигнал показывает зелёный, а боковая стрелка вправо остаётся погашенной. Интуиция подсказывает одно, привычка — другое, а штрафы за проезд перекрёстка под запрещающий сигнал до сих пор исчисляются тысячами рублей.

Разобраться в этом вопросе пришлось даже Верховному суду РФ, который дал чёткое разъяснение: когда поворот вправо разрешён, а когда движение по стрелке трактуется как нарушение.

Как работают дополнительные секции светофоров

Согласно пункту 6.3 ПДД РФ, сигналы светофора в виде стрелок (красного, жёлтого и зелёного цвета) имеют то же значение, что и круглые, но действуют только в направлении, на которое указывает стрелка. Если стрелка не горит или светится красным контуром, движение в этом направлении запрещено.

Фактически, каждая стрелка — это отдельный светофор для конкретного манёвра. Например, зелёная стрелка направо разрешает движение только в этом направлении, а основной круглый сигнал не даёт права на манёвр, если дополнительная секция не активна.

Пункт 6.4 ПДД уточняет: контурная стрелка на зелёном основном сигнале выполняет исключительно информационную функцию — она показывает, что данное направление регулируется отдельной секцией. Контурная стрелка сама по себе не разрешает и не запрещает движение, а лишь подсказывает наличие дополнительного сигнала.

Эта особенность особенно важна на перекрёстках с несколькими полосами движения и комплексной разметкой. Например, стрелка вправо может загораться только для правой полосы, а круглый зелёный основной сигнал — для движения прямо и налево. Игнорирование дополнительной секции в таких случаях приводит к штрафу и потенциальной аварийной ситуации.

Позиция Верховного суда

Верховный суд неоднократно подтверждал, что если основной зелёный горит, но дополнительная секция со стрелкой направо не активна, поворачивать вправо запрещено. Проезд под не горящую стрелку квалифицируется как движение на запрещающий сигнал в соответствующем направлении.

Нарушения подпадают под статьи КоАП РФ:

Статья 12.12 — штраф за первое нарушение составляет 1500 рублей; повторное нарушение может привести к более серьёзным санкциям, включая лишение права управления. Статья 12.13 — если водитель, игнорируя допсекцию, создаёт помеху другим участникам движения, возможны дополнительные штрафы. Статья 12.16 — применяется, если манёвр противоречит требованиям дорожных знаков и разметки.

Суд прямо указал: выключенный сигнал дополнительной секции однозначно означает запрет движения, а контурные стрелки имеют исключительно информационное значение. Их наличие или отсутствие не меняет сути запрета.

Практическое правило для водителей

Чтобы безопасно и законно проходить перекрёстки с дополнительными секциями, запомните простое правило:

Горит зелёная стрелка — поворачиваете, соблюдая приоритет других участников движения. Стрелка не горит или светится красным контуром — останавливаетесь перед стоп-линией и ждёте следующей фазы.

Следование этому правилу позволяет избежать штрафов и неприятных споров с камерами или инспекторами. Простое внимание к дополнительной секции экономит деньги и нервы.

Частые ошибки водителей Попытка повернуть на зелёный основной сигнал без активной стрелки — классическая ошибка. Водители часто интуитивно считают, что зелёный круглый свет разрешает все направления. Игнорирование контурных стрелок — многие думают, что контур «для красоты» или для информирования, но закон трактует это иначе. Путаница на перекрёстках с несколькими стрелками — когда одновременно горят стрелки прямо, налево и вправо, а некоторые секции мигают, а другие нет.

Совет: ориентируйтесь строго по активному сигналу вашей полосы движения, а не по соседним полосам.

Сложные перекрёстки и дополнительные нюансы

На перекрёстках с трамвайными путями, велосипедными дорожками или полосами для автобусов поведение стрелок становится ещё более важным. Например:

Зелёная стрелка вправо может разрешать движение только для автомобилей, а круглый зелёный основной сигнал — для трамваев и автобусов. На перекрёстках с выделенными полосами зелёная стрелка может быть только для полосы с поворотом, даже если основной сигнал горит для всего направления.

В таких случаях важно:

Не начинать манёвр заранее — дождитесь полной активации стрелки. Следить за дорожными знаками и разметкой, которые дублируют сигнал светофора. Изучать схемы сложных перекрёстков заранее — особенно если вы в новом районе. Дополнительные рекомендации На перекрёстках с камерами будьте особенно внимательны: фото- и видеофиксаторы строго следят за проездом на запрещающий сигнал. Если не уверены в порядке движения, остановитесь и дождитесь следующей зелёной фазы — это безопаснее и дешевле, чем штраф. Изучайте схемы перекрёстков заранее — часто знаки и стрелки на панели светофора дублируют информацию о полосах, что помогает правильно выбрать маршрут. На больших городских перекрёстках с множеством полос полезно наблюдать за соседними автомобилями и за поведением потока, чтобы не блокировать движение и не попасть под штраф. Итог

Главная мысль ясна: зелёный основной сигнал не всегда означает право поворота вправо. Контроль за состоянием дополнительной стрелки — обязательное условие безопасного и законного манёвра.

Внимательность, знание ПДД и позиции Верховного суда превращают сложный перекрёсток в управляемую и безопасную ситуацию.

Следуя этим простым правилам, водитель не только избежит штрафов, но и уменьшит риск ДТП, а движение по городу станет предсказуемым и спокойным.

Источник: дзен-канал Авто-маньяк