Вот за что пассажиры поездов не любят 3 и 6 купе – что в купейном, что в плацкартном вагонах
Августовский спрос на черноморские курорты вновь заполнил составы южных направлений. Тысячи отпускников, которые ещё вчера выбирали самолёт, сегодня всё чаще берут билеты в купе и плацкарт. Авиасообщение диктует жёсткие условия: в Крым воздушные суда не летают вовсе, а на всём побережье Краснодарского края пассажиров принимает только аэропорт Адлера. Люди, впервые пересевшие с крылатых машин на железную дорогу, нередко попадают в ловушку при выборе посадочного места. Главный подвох прячется у аварийного окна.
Конструкция третьего и шестого купе заметно отличается от остальных. Производитель делает окна в этих отсеках сплошными, без открывающейся форточки, поскольку именно они служат запасными выходами. В плацкартном вагоне такой же особенностью обладают боковые полки с определённой нумерацией: места с девятого по двенадцатое, с двадцать первого по двадцать четвёртое, а также сорок третье, сорок четвёртое, сорок девятое и пятидесятое. Опытные пассажиры часто обходят эту зону стороной, опасаясь духоты.
Оправданность страха напрямую зависит от системы охлаждения. Современные вагоны комплектуют кондиционерами, которые эффективно работают только при герметично закрытых окнах. Чтобы не бегать за пассажирами, открывающими форточку и сводящими на нет охлаждение всего салона, перевозчик изначально заказывает глухое остекление во всех купе. Если при покупке билета рядом с номером вагона горит значок снежинки, можно смело брать любое место — температура будет одинаковой в каждом отсеке. Единственная оговорка касается близости к служебным зонам: первое и последнее купе соседствуют либо с туалетом, либо с тамбуром, где постоянная суета мешает спокойному сну.
Риск попасть в горячий плен возникает при посадке на сезонные поезда. Составы с номерами 151–298 (скоростные) и 451–598 (пассажирские) депо часто формирует из резервного парка — старых вагонов без систем кондиционирования. В пути проводники открывают форточки везде, кроме аварийных зон. Пассажиров соседних отсеков хоть немного обдувает сквозняком, а путешественники в третьем и шестом купе и соответствующих плацкартных боковушках сидят в неподвижном горячем воздухе. Поездка превращается в многочасовое испытание духотой вдали от морского бриза.
Это правило работает не только на южных маршрутах. Перед бронированием любого билета проверяйте наличие символа снежинки — именно он гарантирует климатический комфорт и обесценивает опасения насчёт глухих окон. Если значок отсутствует, а номер состава попадает в диапазон сезонной сборки, внимательно обходите места у аварийных выходов. Для тысяч отпускников, сменивших самолёт на вагон, такая проверка становится простой страховкой от испорченного настроения в самом начале долгожданного отпуска.
Читайте также:
Не отпуск, а просто испытание: туристы поделились честным отзывом о популярном российском курорте Обрезки от шитья теперь не мусор – пускаю в дело и мастерю пледы и коврики Обновленные правила установки счетчиков и начислений ЖКХ – как изменится размер платежей «Дремучий» плацкарт лучше фирменной «двухэтажки»? Пассажиры РЖД недоумевают, за что они платят в поездах