Не садитесь туда: проводница назвала места в поезде, которые превратят поездку в невыносимую

• Путешествия
• РЖД
• Поезд

• 04:24 15 мая
• Пётр Борисов

Фото из архива редакции

Железнодорожное путешествие способно утомить даже в самом современном составе, если пассажир занимает неудачное место. Картинка за окном отходит на второй план, когда основными спутниками становятся посторонние запахи, непрекращающийся топот и вынужденное соседство с очередью. Проводники наблюдают эту картину годами и без труда перечисляют зоны, которых благоразумнее избегать.

Главный источник шума и дискомфорта почти всегда располагается в торце вагона. Близость к санитарной комнате создаёт обманчивое ощущение удобства. На деле пассажир оказывается в эпицентре круглосуточного движения. Люди идут мимо, задевают полку, опираются на неё в ожидании, а после длительных стоянок в отсек проникает устойчивый запах, который не вытягивает даже исправная вентиляция. Уснуть на нижнем месте в такой обстановке — задача почти невыполнимая. Единственное разумное решение проводники видят в выборе мест ближе к середине состава.

С наступлением холодов к запахам и шуму добавляется ещё одна напасть. Нижние полки в начале вагона быстро превращаются в ледяной настил. При каждом открытии дверей холодный воздух затягивается из тамбура и стелется по полу. В старых вагонах проблема усугубляется слабой теплоизоляцией, отчего покрытие промерзает само по себе. Постоянные хлопки дверей на станциях довершают картину. В зимний период специалисты советуют подниматься на верхние ярусы или бронировать центр.

Летом испытание холодом сменяется духотой. В зонах третьего и шестого отсеков часто проектируют аварийные выходы. Окна в этих точках либо полностью блокированы, либо открываются с жёсткими ограничениями. Поток свежего воздуха прекращается, и пространство раскаляется. Попутно в этих же секциях порой урезают место для чемоданов или меняют конфигурацию спальных мест. Перед покупкой билета на жаркий сезон путешественнику необходимо убедиться, что окно вообще поддаётся регулировке.

Отдельную головную боль доставляют габариты полок. В ряде вагонов места под номерами 1, 2, 35 и 36 делают короче стандартных на пятнадцать сантиметров. Для человека выше 170–175 сантиметров это означает неизбежный сон с согнутыми коленями или свисающими в проход ступнями. Боковые места всегда проигрывают по длине основным, но именно эта четвёрка держит своеобразный антирекорд. Высоким пассажирам проводники рекомендуют заранее сверяться со схемой.

Свои сюрпризы готовит и двухэтажный транспорт, который стремительно набирает популярность. Самый ощутимый просчёт застройщики допустили на втором этаже. Потолок над верхними полками расположен угрожающе низко, так что даже сидеть габаритному взрослому человеку приходится в неестественной позе. К этому добавляется нехватка столиков и их странное размещение, а многие ярусы наверху вовсе лишены электрических розеток. Зарядить телефон или ноутбук становится неразрешимой квестом. Оптимальный расклад для двухэтажного состава — нижние места первого уровня: потолки выше, розетки в наличии, а путь до туалета не превращается в долгое путешествие.

Итоговая формула комфорта проста и требует от пассажира всего десяти минут внимания. Изучить схему конкретного вагона можно на сайте РЖД или в мобильном приложении. Самой тихой и сбалансированной по температуре зоной остаётся центр. Летом главным критерием становится подвижное окно, зимой — удалённость нижней полки от тамбура. Билеты на такие позиции разбирают моментально, поэтому бронировать их стоит сразу при открытии продаж. Пара минут анализа перед оплатой избавляют от многочасового сожаления в пути.

Читайте также: 

• "Райское место" оказалось не тем, о чем мечтали: честный отзыв туриста о популярном курорте – не тратьте деньги зря
• Отели больше не в моде: РЖД превратили маршрут по Золотому кольцу в ленивый круиз – вот как попасть