Вот за что пассажиры поездов не любят 3 и 6 купе – что в купейном, что в плацкартном вагонах

• РЖД
• Поезд
• Транспорт

• 04:24 23 мая
• Пётр Борисов

Фото из архива редакции

Пассажиры, которые впервые меняют самолёт на железную дорогу, часто совершают одну и ту же ошибку — выбирают места у аварийных окон. Конструктивная особенность этих отсеков способна превратить многочасовую поездку к морю в душную ловушку.

Августовский спрос на черноморские курорты заполнил составы южных направлений. Тысячи отпускников потянулись к железнодорожным кассам, потому что авиасообщение оставляет всё меньше вариантов. Воздушные суда не летают в Крым, а на всём побережье Краснодарского края пассажиров принимает только аэропорт Адлера. Купе и плацкарт стали главной альтернативой.

Где прячется глухое стекло

Производитель делает окна в третьем и шестом купе сплошными — без открывающейся форточки. Именно эти отсеки служат запасными выходами. В плацкартном вагоне такая же особенность у боковых полок под номерами с девятого по двенадцатое, с двадцать первого по двадцать четвёртое, а также у мест сорок три, сорок четыре, сорок девять и пятьдесят. Опытные путешественники стараются обходить эти зоны, опасаясь неподвижного горячего воздуха.

Оправданность этих страхов напрямую упирается в систему охлаждения. Современные вагоны комплектуют кондиционерами. Эффективно они работают только при наглухо закрытых окнах. Чтобы пассажиры не открывали форточки и не сводили на нет охлаждение всего салона, перевозчик изначально заказывает глухое остекление во всех купе. При покупке билета стоит обращать внимание на значок снежинки рядом с номером вагона. Если он горит, можно смело брать любое место — температура останется одинаковой в каждом отсеке. Единственный нюанс касается служебных зон: первое и последнее купе соседствуют либо с туалетом, либо с тамбуром, где постоянное движение мешает спокойному сну.

Как старые составы создают «горячий плен»

Настоящий риск возникает при посадке на сезонные поезда. Составы с номерами 151–298 для скоростных рейсов и 451–598 для пассажирских депо часто формирует из резервного парка — старых вагонов без кондиционеров. В пути проводники открывают форточки везде, кроме аварийных зон. Путешественников в соседних отсеках хоть немного обдувает сквозняком, а пассажиры третьего и шестого купе и владельцы соответствующих боковушек сидят в раскалённой духоте. Многочасовая поездка вдали от морского бриза превращается в испытание жарой.

Это правило работает не только на южных маршрутах. Перед бронированием любого билета проверяйте символ снежинки. Именно он гарантирует климатический комфорт и обесценивает опасения насчёт глухих окон. Если значок отсутствует, а номер состава попадает в диапазон сезонной сборки, внимательно обходите места у аварийных выходов. Для отпускников, сменивших крылатую машину на вагон, такая проверка становится простой страховкой от испорченного настроения в самом начале долгожданного отдыха.

Читайте также: 

• Мутное море с опасными тварями: туристы поделились честным отзывом о популярном в России курорте
• Дыры в теплице уже не проблема: вот как быстро починить пленку или поликарбонат без замены листов
• Бутылек за 15 рублей — и муравьёв дома не наблюдается: свалили, кто жив остался — без дезинсекции и едкой химии
• РЖД возрождает поезд, который любили тысячи пассажиров: вот как теперь будем ездить