РЖД показали вагон, где купе одноместные: цена низкая, завтрак и билеты включены — поезд, в котором можно отоспаться без шума

• РЖД
• Поезд
• Транспорт

• 04:24 26 мая
• Пётр Борисов

Фото из архива редакции

Ночные переезды между Москвой и Санкт-Петербургом годами держались на двух крайностях: общее купе на четверых или место в спальном вагоне повышенной комфортности с солидным ценником. Этой весной в расписании появился третий путь. В составе «Экспресса» № 3/4 начал ходить вагон, где каждый отсек запирается изнутри и принадлежит только одному путешественнику, а плата за проезд оказывается на уровне привычного купейного тарифа.

Класс 1Б меняет саму механику ночи в дороге. Конструкторы отказались от верхних полок и поставили широкое ложе, которое движением руки превращается в кресло. Рядом разместили личный умывальник с зеркалом, шкаф для верхней одежды, телевизионную панель с разъёмами для портативной техники и независимую приточную вентиляцию. Пропадает потребность дежурить у дверей общего санузла или беспокоиться за сохранность поклажи — помещение полностью изолировано.

За проезд в таком модуле просят 5–6 тысяч рублей. Спальное место в вагоне повышенной комфортности стартует от 10 тысяч. При этом билетная квитанция покрывает не только постель. Гость выбирает горячий завтрак из нескольких блюд, проводит время перед посадкой в зале ожидания с расширенным сервисом и получает на руки пакет с дорожными мелочами: косметические средства, мягкую обувь и шоколад от перевозчика. Прежде подобный набор полагался лишь самым дорогим тарифам.

Расписание поезда подстроено под физиологию сна. Состав уходит с платформы глубоким вечером и приходит рано утром, не делая промежуточных высадок. Тишина в вагоне держится даже в часы наибольшей загрузки направления, а отсутствие попутчиков гарантирует полную уединённость. Такой ритм выбирают те, кто хочет миновать пересадки и не тратить утренние часы на дорогу до аэропорта.

Новинка заполнила пустоту между стандартным купе и спальным вагоном повышенной комфортности. В «Стриже» предусмотрели душ, но не добавили завтрак. «Красная стрела» и «Мегаполис» вообще не предлагают одноместных отсеков. Вагон 1Б класса объединяет изолированное пространство с включённым питанием и тем самым вступает в соперничество не только с авиацией, но и с гостиницами — поезд превращается в отель, катящийся по рельсам.

Признание опыта удачным откроет дорогу на другие линии. Среди вероятных продолжений называют маршруты Москва — Казань и Санкт-Петербург — Адлер. Российский рынок ночных перевозок между крупными центрами десятилетиями обходился скупым меню: либо полки в общем купе, либо спальный вагон повышенной комфортности. Теперь возник средний вариант для людей, которые ценят личное пространство, но не готовы доплачивать за категорию «люкс».

Старт продаж совпал с растущим запросом путешественников на индивидуальные решения в транспорте. Если компания «Российские железные дороги» удержит сервисную планку и нарастит число подобных вагонов, облик ночных пассажирских перевозок изменится в течение нескольких лет. Конкурирующим перевозчикам этот опыт уже задаёт вектор, а пассажирам дарит ночные часы без оглядки на соседа и без переплаты за премиум.

Читайте также: 

• Попрошайки и разгромленные дома: российский турист поделился честным отзывом о популярном курорте
• Открыл формулу вечного порядка: теперь дома чисто даже после кучи гостей – вот как это сделать