Купе в поезде больше не беру, накатался: вот 7 причин - дело тут совсем не в деньгах
- 13:31 12 февраля
- Анастасия Дмитриева
Мы привыкли думать, что купе — это эволюция, а плацкарт — вынужденная экономия. Что любой человек, у которого есть выбор, возьмёт закрытую кабину, а не открытый вагон с соседями напротив. Исследование РЖД эти представления… слегка корректирует.
Почти половина опрошенных пассажиров сознательно предпочитает плацкартные вагоны или сидячие места. Не потому, что не хватило денег. А потому, что у плацкарта есть преимущества, о которых вслух говорят реже.
Третья полка: Недооценённый аргумент
В плацкарте есть место, которого в купе нет физически. Багажная полка. Та самая, третья, на которую никто не ложится, но куда можно сложить вещи так, чтобы они не стояли в проходе и не лежали у вас в ногах.
В купе чемодан либо запихивается под нижнюю полку (и потом полдороги вы его оттуда пытаетесь достать), либо занимает место. В плацкарте с этим проще. Сумки убраны наверх, пространство внизу свободно.
Парадокс обновления: Плацкарт меняется быстрее
Наблюдение железнодорожников, которое звучит контринтуитивно: новые плацкартные вагоны выходят чаще, чем купейные. Именно в плацкарт сейчас инвестируют в обновление, потому что это массовый продукт.
Что появляется в новых плацкартах:
- Розетки у каждой полки (не одна на вагон, а персональные).
- Индивидуальные светильники.
- Конструктивные доработки, которых в купе нет.
Например, вырез в верхней полке. Раньше пассажир сверху мог только лежать. Сесть, не ударившись головой, было невозможно. Теперь — можно. Мелочь, которая меняет восприятие длинной поездки.
Или перегородки с отверстиями для ног. Чтобы забираться наверх, не наступая на соседа снизу. Мнения об их удобстве расходятся, но сама попытка решить проблему показательна.
Безопасность и «эффект толпы»
Странный аргумент, но он звучит в опросах регулярно: в плацкарте меньше риск столкнуться с агрессией или кражей.
Парадокс открытого пространства: если дебошир заходит в купе, он остаётся с вами один на один. Если дебошир заходит в плацкарт — у него зрителей на полвагона. Общественное порицание работает эффективнее закрытой двери.
С кражами та же история. В уединённом купе у злоумышленника есть время и приватность. В плацкарте каждый шаг виден. Это не отменяет бдительности, но психологически пассажиры чувствуют себя менее уязвимыми в толпе, чем в замкнутом пространстве.
Пассажирский аналитик Михаил Стрельцов комментирует:
«Купе воспринимается как зона приватности, но приватность — палка о двух концах. Она защищает от чужих взглядов, но она же защищает злоумышленника. В плацкарте нет "слепых зон". Для многих это перевешивает недостатки открытой планировки».
Воздух: Неожиданное преимущество открытого вагона
В плацкарте нет дверей. Это минус, когда соседи храпят или разговаривают по телефону. Но это плюс, когда речь идёт о вентиляции.
Даже в современных вагонах с принудительной системой воздухообмена купе — это замкнутый объём на четырёх человек. За ночь воздух становится спёртым. В плацкарте такого эффекта нет — объём больше, дверей нет, циркуляция естественная.
Для пассажиров, которые чувствительны к духоте, это может стать решающим фактором.
Итог: Не экономия, а осознанный выбор
Исследование РЖД ломает старую дихотомию «купе — для богатых, плацкарт — для бедных». Около 50% пассажиров выбирают открытый вагон не потому, что у них нет денег, а потому что им там объективно удобнее.
- Кому-то нужна третья полка для багажа.
- Кто-то не переносит духоту закрытых помещений.
- Кто-то боится оставаться наедине с незнакомцами.
- Кто-то просто ценит возможность сесть на верхней полке, не разбив голову.
Плацкарт перестал быть «вагоном для бедных». Он стал альтернативой с собственными преимуществами. И, судя по темпам обновления парка, РЖД это прекрасно понимает.
Купе — про границы. Плацкарт — про свободу. И свобода, как выясняется, востребована почти так же сильно, пишет Пассажир 4-го вагона.
Читайте также: