Хуже плацкарта: мировые поезда, к которым даже приближаться страшно
- 11:35 1 января
- Пётр Борисов
Российский плацкартный вагон часто воспринимается как синоним минимального комфорта. Однако если отбросить эмоции и сравнить его с аналогами в других странах, становится очевидно: отечественный вариант демонстрирует вполне конкурентный уровень, особенно на фоне предложений в Азии.
Эволюция российского плацкарта
За последние годы этот вид вагонов претерпел заметные изменения. Модели нового поколения, выпускаемые Тверским вагоностроительным заводом, оснащаются системами кондиционирования, биотуалетами, розетками у каждого места, индивидуальными светильниками, а в некоторых составах даже появляются душевые кабины. Путешествие стало комфортнее: исчезла проблема с зарядкой устройств, улучшились санитарные условия, летняя жара переносится легче.
Безусловно, особенности формата — открытое пространство купе и боковые полки — сохраняются. Однако современный плацкарт уже мало напоминает вагоны девяностых годов и вызывает гораздо меньше предубеждений.
Что в России предлагают вместо плацкарта
Существуют и более экономичные варианты. Например, общий вагон, который чаще всего формируется на базе плацкартного. В нем продается 81 место, по девять человек в отсеке. На нижних полках размещаются по два сидящих пассажира, на верхней — еще один. При полной загрузке такое пространство становится крайне тесным. Постельное белье здесь не предусмотрено, а распределение мест часто происходит стихийно: пассажиры стараются занять верхние полки первыми.
Встречаются также общие вагоны, переоборудованные из старых купейных, где в каждом купе размещается по шесть сидячих мест. Это дает возможность выйти в коридор, но длительное путешествие в таких условиях остается испытанием.
Отдельно стоит упомянуть сидячие вагоны в поездах дальнего следования. Кресла в них могут быть достаточно удобными, однако эти составы часто устаревшие, без кондиционеров и современных туалетов, что существенно снижает комфорт в пути.
Восточные аналоги: Китай и Индия
В Китае стандартный плацкартный вагон обычно имеет три яруса полок друг над другом. Пространства для сидения на нижней полке практически нет — для этого предусмотрены отдельные откидные стулья у окон. Такая конструкция функциональна, но по субъективному ощущению приватности и личного пространства российский вариант часто оказывается удобнее.
Индийские плацкартные вагоны демонстрируют еще более высокую плотность размещения. В стандартном отсеке расположены три полки по вертикали и две — сбоку, причем все они являются спальными. Активно используются вентиляторы под потолком, количество розеток может быть большим, однако общие условия, особенно в жару, оцениваются как более спартанские по сравнению даже с базовым российским плацкартом, пишет дзен-канал «1520. Все о путешествиях».
Таким образом, на глобальной шкале российский плацкарт занимает устойчивую среднюю, а по некоторым параметрам — и выше средней позицию. Он не предлагает роскоши, но обеспечивает предсказуемый и относительно комфортный базовый уровень для длительных поездок. Это заставляет задуматься: готовы ли мы в действительности променять знакомый формат на его зарубежные аналоги?
Ранее мы писали: Портрет поезда «Россия»: как сейчас выглядит главный поезд РЖД Москва – Владивосток
Читайте также: