Античеловечные вагоны: итоги 10-летней эксплуатации РЖД двухэтажных вагонов - честный отзыв

Задуманные как прорыв в пассажирских перевозках, двухэтажные вагоны должны были предложить комфорт купе по цене плацкарта. Однако за десятилетие эксплуатации накопился ряд системных проблем, которые превратили перспективный проект в источник постоянных жалоб пассажиров.

Экономика против логистики: скрытые затраты

Парадокс вместимости
Хотя один двухэтажный вагон вмещает на 10 человек больше плацкартного, общее количество вагонов в составе оказывается меньше. Стандартный двухэтажный поезд включает 10-13 вагонов против 15-18 в обычном. Причина — в ограничениях тяги.

Энергетический голод
Двухэтажные вагоны не имеют собственных генераторов и требуют постоянного питания от локомотива. Это исключает использование большинства серийных электровозов. На маршрутах применяются:

• Мощные электровозы ЭП20 (производство остановлено после ухода Alstom)

Сдвоенные тепловозы ТЭП70БС

Двойная тяга электровозами ЭП2К

Ценовой диссонанс
Для пассажиров ожидаемая экономия не materialized. Билет в двухэтажное купе чаще стоит как минимум как в обычном купе, а в фирменных поездах — и того дороже.

Дискомфорт как система: недостатки конструкции

Клаустрофобия на втором этаже
Пассажиры верхних полок второго уровня жалуются на недостаток пространства. Ситуация усугубляется летом — под крышей скапливается жар, а кондиционеры не всегда справляются.

Багажная проблема
РЖД вводит собственные ограничения на ручную кладь (162 см по сумме измерений против 180 см по общим правилам), что создает дополнительные неудобства.

Архитектурные барьеры

• Многоуровневая структура с постоянными ступенями

• Отсутствие откидных сидений в коридорах

• Сложности с перемещением багажа между этажами

Качество обслуживания: обещания против реальности

Быстрый износ
При внешней современности (розетки, USB-разъемы, кулеры) вагоны быстро теряют презентабельный вид:

• Рванные сетки полок

• Выпадающие уплотнители

• Неопрятная отделка

Проблемы вентиляции
Одна из самых частых жалоб — духота в купе. Пассажиры отмечают, что проводники:

• Закрывают вентиляционные люки простынями

• Заклеивают скотчем воздуховоды к нижним полкам

Добавляет дискомфорта постоянный высокочастотный шум от систем энергоснабжения.

Технологический тупик: почему не внедряются улучшения

В 2020 году был представлен модернизированный двухэтажный вагон с:

• Увеличенным габаритом верхних полок

• Бесшумными тележками

• Душем

Однако РЖД закупили лишь около 100 таких вагонов, вернувшись к старой модели. При этом одноэтажные вагоны активно получают аналогичные улучшения.

Статистика против комфорта

Несмотря на критические отзывы, популярность двухэтажных перевозок растет:

• За 10 лет перевезено свыше 54 млн пассажиров

• За 10 месяцев 2024 года — более 12 млн пассажиров (+13.4% к прошлому году)

Вывод: Двухэтажные вагоны стали жертвой компромисса между экономической целесообразностью и пассажирским комфортом. Пока РЖД наращивает их количество, для многих путешественников они остаются вынужденным, а не желаемым выбором. пишет 1520. Все о путешествиях.