РЖД снова пересмотрели права пассажиров верхних полок на использование столика внизу: актуальная информация
- 13:31 28 февраля
- Анастасия Дмитриева
Эта тема вечная, как спор о том, кто должен мыть посуду на даче. Нижний хочет лежать и читать книжку, верхний хочет чай и нормально поесть. А столик — один на двоих. И вот опять: РЖД и Минтранс решили вмешаться в этот священный конфликт. Потому что договориться «по-человечески» получается всё реже, а проводники устали быть третейскими судьями в чужой войне.
Раньше каждый вагон жил по своим понятиям. Кому повезло с соседом — тот пил чай с печеньками и мило беседовал. Кому не повезло — тот полдороги сверху слушал, что его место у стола «в билете не прописано». Теперь прописано. Давайте разбираться, что именно изменилось и почему это снова будут обсуждать на всех форумах.
Что случилось с правилами простым языком
Раньше многие пассажиры снизу искренне считали, что раз они купили нижнюю полку, то столик автоматически становится их личной собственностью на всё время поездки. А тот, кто сверху — пусть терпит, лежит и ест бутерброды, роняя крошки себе на живот.
Теперь логика другая. Минтранс чётко сказал: столик общий. И пассажир сверху имеет право сидеть за ним в определённые часы. Проводник теперь может официально попросить нижнего освободить место у стола, чтобы верхний мог нормально поесть.
Интервалы прописаны так:
- утром — с 7:00 до 10:00
- днём — с 12:00 до 15:00
- вечером — с 19:00 до 21:00
И длительность:
- на завтрак и ужин даётся 30 минут
- на обед — целый час
То есть верхний пассажир теперь не должен унижаться и просить разрешения, как в гостях у строгой бабушки. У него есть законные полчаса, чтобы спокойно попить чай и не чувствовать себя попрошайкой.
Почему это вообще понадобилось, если раньше как-то жили
Раньше действительно чаще договаривались. Но раньше и поезда ходили медленнее, и люди были другими, и плотность поездок была ниже. Сейчас вагоны забиты, все уставшие, у каждого свои представления о личных границах. Идея «я купил билет — я хозяин» разъедает вагоны быстрее, чем плесень — старые составы.
В Минтрансе прямо сказали: жалоб от пассажиров верхних полок накопилось столько, что пришлось писать регламент. Когда государство начинает расписывать, в какие часы можно сидеть за столом, — это, конечно, выглядит немного абсурдно. Но это значит, что проблема стала системной, а не единичной.
Что в новых правилах хорошо, а что провисает
Хорошо то, что появился хоть какой-то порядок. Нижний теперь знает, что в определённые часы к нему подсядут. Верхний знает, что у него есть законное окно, и не надо каждый раз заискивающе заглядывать в глаза.
Но есть нюансы.
Правила говорят, что верхний имеет право сидеть. Но они не говорят, что делать нижнему в этот момент. Если он хотел спать, работать или у него голова болит — ему всё равно придётся подвинуться. И это может вызывать раздражение.
Второй момент: правило включается «по требованию проводника». А это значит, что проводник снова становится судьёй. Если проводник адекватный и не хочет конфликтов — он поможет договориться. Если проводник устал или ему плевать — пассажиры останутся один на один со своей войной, и спор пойдёт уже не про стол, а про то, кто кому что должен по бумажке.
Почему не сделать столики наверху и забыть об этой проблеме
Идея красивая. Представьте: сидишь себе наверху, ешь, никого не трогаешь, нижний отдыхает. Но упирается всё в наши поезда. Вагоны у нас старые, разные, парк неоднородный. Переделывать все состава под верхние столики — это миллиарды рублей и годы работы. А прописать расписание — быстро и дёшево.
Поэтому регулятор пошёл простым путём: развести людей по времени, а не по пространству. Да, костыльно. Да, неидеально. Но быстро.
Как это будет работать, если люди адекватные
Если попались нормальные соседи — никаких проблем. Верхний скажет: «Я на завтрак спущусь, вам удобно в 8 или в 9?» Нижний кивнёт, уберёт вещи, и всё пройдёт мирно. Адекватным людям правила не нужны, они и так договорятся.
Конфликт начинается там, где включается тон. Верхний приходит с позицией «я имею право, подвинься». Нижний отвечает «ты сверху, терпи». И понеслась. Никакой регламент не лечит хамство. Он просто даёт повод спорить с бумажкой в руках.
Совет тем, кто сверху
Выигрываете вы, если заранее обозначаете намерения. Скажите спокойно, в какое окно планируете спуститься. Уточните, удобно ли это соседу. Вдруг у него ребёнок спит или ему реально плохо. Элементарная вежливость делает из формального права — нормальное человеческое взаимодействие.
Проигрываете вы, если начинаете качать права в момент, когда нижний только уснул или ест сам. Формальное право не отменяет базовой этики.
Совет тем, кто снизу
Выигрываете вы, если не воюете с самим фактом правила. Оно есть, оно работает. Но вы можете спокойно сказать, что время ещё не наступило или уже вышло. Можете позвать проводника, если сосед совсем оборзел и сидит час вместо положенных тридцати минут.
Проигрываете вы, если превращаете свою полку в крепость и начинаете рычать ещё до того, как верхний рот открыл. Тогда вагон будет жить в напряжении всю дорогу, и вы тоже не отдохнёте.
Моё мнение
Я считаю, что эти поправки — вещь полезная. Они снижают случайность. Они дают проводнику опору, когда спор заходит в тупик. Но они не лечат главное — человеческое поведение. Если люди настроены по-человечески, они договорятся и без Минтранса. Если люди настроены воевать — регламент станет просто ещё одним оружием.
Но лучше иметь хоть какие-то правила, чем жить в диком поле, где каждый вагон — своя отдельная страна со своими законами, пишет в своем блоге Марк Ерёмин.
Читайте также: