Из Коми за квартал отправили 127 поездов с лесом по новым южным маршрутам

• 19:15 22 апреля
• Вячеслав Мискевич

Фото пресс-службы Северной железной дороги

Северная магистраль в первом квартале 2026 года обеспечила транспортировку 1,1 миллиона тонн продукции в контейнерах, показав рост весовых показателей более чем на 3%. Со станций региональной сети за три месяца отправлено 449 специализированных поездов, что подтверждает устойчивый тренд на контейнеризацию грузопотоков. Основной объем перевозок пришелся на лесные грузы, бумажную продукцию, а также минеральные и химические удобрения, востребованные на внешних и внутренних рынках.

Распределение активности между субъектами Севера остается неравномерным, но стабильно высоким в индустриальных центрах. Архангельская область сохраняет статус лидера с показателем 165 составов, за ней следует Вологодская область, отправившая 143 поезда. Республика Коми замыкает тройку ключевых участников логистической системы: из региона в первом квартале ушло 127 контейнерных поездов. Значительно меньшие объемы зафиксированы в Костромской и Ярославской областях, которые обеспечили отправку 12 и 2 составов соответственно.

Динамика перевозок в этом году определяется не только объемами, но и резким расширением географии поставок. В расписании магистрали появилось сразу 57 маршрутов, охватывающих как экспортные направления, так и внутрироссийские линии. Особое значение приобретает запуск новых цепочек доставки из небольших узловых станций. Так, в текущем квартале были впервые организованы прямые контейнерные эшелоны из Галича в Темрюк и из Вохтоги в Новороссийск, что открывает производителям кратчайший путь к южным морским портам.

Развитие системы ускоренных поездов связано с активным поиском новых потребителей и переориентацией логистических потоков. По словам руководителя Северной железной дороги Рашида Сайбаталова, магистраль в партнерстве с бизнесом разрабатывает уникальные сервисы для выхода на перспективные рынки сбыта. Приоритетом остается скорость доставки, которая позволяет северным товарам сохранять конкурентоспособность в условиях меняющейся глобальной экономики.

Рост массы перевозимых грузов на 3,2% при увеличении числа поездов всего на 1% свидетельствует о качественном улучшении использования подвижного состава. Промышленные предприятия Череповца, а также лесоперерабатывающие комплексы в районе станции Койты остаются базовыми точками формирования грузопотоков в сторону портов Балтийского и Черного морей.

Эксперты отмечают, что текущая перестройка логистики является ответом на запрос экономики на гибкость и диверсификацию. Переход от традиционных вагонных отправок к контейнерным блочным поездам позволяет сократить время в пути и снизить риск повреждения дорогостоящей продукции, такой как бумага или химикаты. В долгосрочной перспективе создание новых транспортных коридоров через южные порты может стать основным драйвером роста для экспортеров из Республики Коми и соседних северных территорий.

Напомним, ранее мы сообщали, что Ростислав Гольдштейн предложил внедрить японский опыт в детсадах Республики Ком.