Новые правила для старых авто в 2026 году? В ГИБДД рассказали - что может грозить

В последние годы российские водители стали свидетелями множества слухов и новостей о судьбе старых автомобилей. С 2025 года в информационном пространстве начали активно обсуждаться возможные ограничения, касающиеся транспортных средств, возраст которых превышает 15 лет. Каждое новое сообщение о потенциальных налогах, запретах или принудительной утилизации вызывало волну беспокойства среди автовладельцев. Однако, как показывает практика, многие из этих заявлений оказались либо искажением фактов, либо полным вымыслом.

Инициативы по повышению налогов и техосмотра

Первая волна обсуждений началась в июле 2025 года, когда Российская ассоциация автодилеров (РОАД) предложила повысить транспортный налог для автомобилей старше 15 лет. В дополнение к этому, звучали идеи о необходимости проходить техосмотр дважды в год и запуске государственной программы утилизации старых автомобилей.

На первый взгляд, такая инициатива могла бы показаться логичной, учитывая, что средний возраст автопарка в России превысил 16 лет, а более 70% машин старше десятилетнего возраста. Однако в действительности большинство владельцев старых автомобилей используют их не из любви к ретро, а по причине финансовых ограничений.

Средняя цена нового автомобиля в 2025 году составила более 3 миллионов рублей, тогда как подержанные машины можно приобрести за сумму до 500 тысяч рублей. Это создает серьезные препятствия для автовладельцев, которые не могут позволить себе обновление автопарка. Алексей Подщеколдин, президент РОАД, сам признал, что инициатива о повышении налогов и обязательном техосмотре была преждевременной, так как государство не сможет справиться с утилизацией такого количества автомобилей, а у граждан просто нет средств на новые машины. В итоге законопроект так и не был внесен в Госдуму.

Мифы о платной экспертизе для автомобилей старше 30 лет

В августе 2025 года в интернете появилась новая волна слухов, касающихся автомобилей старше 30 лет. Некоторые источники утверждали, что владельцы таких автомобилей будут обязаны проходить платную экспертизу, иначе их машины будут отправлены на утилизацию. Эта информация была подхвачена многими СМИ, но, как и в предыдущих случаях, не была должным образом проверена.

На самом деле, с 2020 года в России существует ГОСТ, посвященный раритетным и классическим транспортным средствам. Этот стандарт касается легковых автомобилей и мотоциклов старше 30 лет, а также грузовиков и автобусов старше 50 лет. Однако следует отметить, что соблюдение данного ГОСТа является добровольным. Никакой обязательной сертификации или отбраковки старых автомобилей не предусмотрено. ГОСТ нужен лишь тем владельцам, которые желают документально подтвердить статус своего раритета, что позволяет участвовать в исторических автопробегах и выставках.

Для большинства владельцев 30-летних автомобилей никаких новых обязательств не возникает, и они могут продолжать эксплуатировать свои машины без дополнительных затрат.

Заключение

Таким образом, судьба старых автомобилей в России остается в значительной степени в руках самих владельцев. Несмотря на различные инициативы и слухи, действительность такова, что большинство автовладельцев продолжают использовать свои старые машины, и никакие радикальные меры по их утилизации или налогообложению в ближайшее время не предвидятся.

Важно помнить, что информация, распространяемая в СМИ, требует тщательной проверки, и не стоит поддаваться панике из-за непроверенных новостей. В условиях экономической нестабильности старые автомобили остаются для многих россиян не только средством передвижения, но и важной частью их повседневной жизни, пишет источник.