Почему двухэтажный поезд нас разочаровал: но один его плюс мы все таки нашли - вот какой

Двухэтажные поезда рекламируют как технологический прорыв и новый стандарт путешествий по России. Больше мест, быстрее маршрут, современный вагон. На бумаге — почти идеал. На практике — масса нюансов, о которых предпочитают не говорить. Автор проверил всё лично, проведя почти сутки в купе второго этажа.

Первые минуты: иллюзии рассыпаются сразу

Открываешь дверь купе — и понимаешь: здесь экономили каждый сантиметр. Пространство сжато до предела. При росте 170 см уже приходится «вписываться» в интерьер. Ширина полки — около 60 см, и это не метафора, а реальность. Повернуться, вытянуться, удобно лечь — задача со звёздочкой.

Спинка нижнего дивана съедает ещё часть длины, а ощущение замкнутости усиливается отсутствием воздуха и визуального простора. Купе напоминает не место для отдыха, а аккуратно упакованную капсулу.

Где багаж? Нигде

Самый болезненный момент — полное отсутствие багажных полок. Чемодан приходится буквально втискивать под нижнее место. Достать его ночью или перед выходом — отдельное приключение. Если вы с объёмными вещами, поезд сразу начинает с вами конфликтовать.

Лестницы и проходы: полоса препятствий

Попасть на второй этаж — значит пройти узкую винтовую лестницу, по которой сложно разойтись даже без чемодана. С чемоданом — почти цирковой номер. Любая встреча с другим пассажиром превращается в неловкий диалог тел.

Коридоры узкие, откидных сидений нет. Выйти из купе, просто чтобы сменить позу или посидеть отдельно, невозможно. Для пожилых людей, пассажиров с детьми или ограниченной подвижностью — сомнительное удовольствие.

Второй этаж: тряска и потолок над головой

Если вы выбрали верхнюю полку, приготовьтесь:

• Качка здесь ощущается заметно сильнее, чем в обычном вагоне. На скорости поезд буквально «плывёт».
• Скошенный потолок не позволяет сидеть в полный рост. Чувство, что над вами буквально нависает крыша, не покидает.
• Мысль о контактных проводах над головой добавляет психологического дискомфорта — пусть и иррационального.

Единственное утешение — стационарная лестница, более удобная, чем в классических вагонах.

Быт без привычных удобств

Даже в мелочах поезд ломает привычный сценарий:

• Кипятка нет. Титана нет. Горячую воду раздают проводники, и она едва дотягивает до нужной температуры. Любителям чая — брать термос обязательно.
• Wi-Fi заявлен, но на втором этаже в этой поездке отсутствовал полностью. На первом — работал фрагментарно. Надежды поработать или посмотреть фильм лучше оставить дома.

Неожиданные плюсы, которые всё же перевешивают

И всё-таки у двухэтажного поезда есть сильные стороны:

• Скорость. Главный аргумент. Маршрут Лазаревское–Москва занял менее 22 часов вместо привычных полутора суток. Экономия — почти целый день.
• Чистота. Новый состав ощущается сразу. Три туалета на вагон, всегда чисто, с бумагой и без очередей — редкость для железной дороги и приятный бонус.

Вердикт: кому это подойдёт

Двухэтажный поезд — это не про комфорт, а про выбор приоритетов. Он подойдёт тем, кто:

• хочет добраться максимально быстро;
• путешествует налегке;
• готов пожертвовать личным пространством ради времени.

Главный совет: если ехать — то только первый этаж. Там меньше трясёт, проще с посадкой, нет ощущения давления сверху и легче маневрировать с багажом.

Двухэтажный поезд — это компромисс, а не роскошь. Если знать о его минусах заранее, разочарования будет меньше, а выгода — ощутимее.

Читайте также:

• Мне удалось попасть в закрытый город России: правдивый рассказ о том, как там на самом деле живут люди
• Вместо сливочных тортов и жирных пирожков: отличный постный десерт из жареных яблок
• Давно забытое имя для девочки, родом из древнего Рима: величественное и с сильным значением