Спустило колесо, а запаски нет: что делать в такой ситуации - показываю одну хитрость

Есть негласный закон подлости: если ты хоть раз выехал без запаски, будь уверен — где-то на трассе тебя уже ждет гвоздь или острая арматура. Можно сколько угодно смеяться над приметами, но статистика упряма: проколы случаются именно тогда, когда ты меньше всего к ним готов.

Итак, колесо шипит, машина тянет в сторону, а до ближайшего сервиса — десяток километров. Эвакуатор приедет через два часа, а вам нужно в аэропорт. Что делать? Главное — не паниковать и запомнить несколько приемов, которые помогут добраться до цивилизации своим ходом.

Первые секунды: не убить колесо окончательно

Первое и самое важное правило: езда на спущенной «в ноль» резине убивает покрышку за пару сотен метров. Боковины перетираются, корд рвется, и восстановлению такое колесо уже не подлежит. Чтобы этого избежать, нужно сохранить хотя бы 0,3–0,5 атмосферы давления.

Если прокол случился на оживленном перекрестке или прямо на полосе, включайте аварийку и медленно, буквально «ползком», старайтесь дотянуть до безопасного места — широкой обочины или кармана. Проехать 20 метров на спущенном колесе можно, но дальше начнутся разрушения.

Диагностика: ищем, откуда шипит

Остановились в безопасном месте. Первым делом осмотрите покрышку. Иногда виновник виден сразу: из протектора торчит шуруп, болт или кусок арматуры. Если повреждение на боковине или большой рваный порез — это приговор. Залатать такое в поле не получится. Тут только стоп-сигнал и поднятый капот в надежде на помощь проезжающих коллег. Кстати, не стесняйтесь останавливать машины — у многих в багажнике может найтись запаска или ремкомплект.

Если внешних повреждений не видно, колесо нужно накачать. Подкачайте хотя бы до трети от нормы. Почти сразу вы услышите шипение. Самый точный способ найти дыру — намылить место. Облить водой из бутылки или, в крайнем случае, слюной. Там, где появляются пузырьки, — и есть прокол. Иногда воздух травит не из протектора, а по борту диска. Это тоже частая история, особенно после неудачного приземления в яму.

Если воздух уходит медленно: тактика «докачки»

Допустим, прокол небольшой, и колесо спускает не за минуты, а за полчаса. Это хороший сценарий. Накачайте шину до максимума (2,5 бара) и осторожно трогайтесь. Скорость — не больше 40–50 км/ч. Если до гаража или шиномонтажа километра два-три, есть шанс доехать за один раз.

Но будьте готовы сделать остановку и подкачать колесо снова. Важно не допускать падения давления больше чем наполовину. Если в колесе камера, есть старый водительский трюк: можно выкрутить ниппель, слить воздух, залить внутрь камеры полстакана обычной воды, завернуть ниппель обратно и накачать до упора. Вода создаст паровой замок и поможет держать давление на 5–10 километров пути.

Травит по диску: методы народной герметизации

Бывает, что резина целая, а воздух выходит из-под борта на ободе. Часто это случается с литыми дисками после удара или просто от старости, когда грязь нарушила прилегание.

Попробуйте снять колесо и восстановить посадку. Спустите давление почти до нуля (оставьте 0,2–0,3 бара), поставьте колесо вертикально и, приподняв, несильно ударьте протектором об асфальт. Так нужно пройтись по всему кругу. Иногда это помогает резине «сесть» на место.

Если не помогло, можно залить под борт воду или, в идеале, мыльный раствор. После накачки герметичность полностью не восстановится, но травить будет заметно меньше. С треснутым литым диском этот номер не пройдет — там только замена или сложный ремонт аргоном. Но если трещина небольшая, иногда помогает временно замазать ее холодной сваркой или эпоксидкой, чтобы хоть немного снизить утечку.

Полевой ремонт: саморез и жгут

Самый простой способ временно закрыть прокол на протекторе — вкрутить в дыру саморез. Да, звучит дико, но работает. Нужен саморез или шуруп длиной 15–20 мм. Смочите его в любой жидкости (вода, масло, слюна) и плотно вкрутите в отверстие. Шляпка не даст ему провалиться внутрь, а резьба перекроет канал утечки.

Но лучше, если у вас или у добрых людей найдется старый добрый ремкомплект со жгутом. Лет 15 назад они были в каждом багажнике, а сейчас незаслуженно забыты. В наборе есть шило, тюбик с клеем и специальный резиновый жгут.

Делается это так: отверстие слегка расширяется шилом, потом жгут обильно мажется клеем, заправляется в ушко шила и протаскивается в прокол. Шило вынимается, а торчащие концы жгута обрезаются. Через 10–15 минут клей схватится, колесо можно накачивать и ехать. Такой ремонт держит неделями, а иногда и до следующего сезона.

Самое забавное: большинство водителей возят эти ремкомплекты годами и даже не помнят о них. Так что смело стучитесь в соседние машины — шанс, что вам помогут, очень велик. В дороге люди отзывчивее, чем кажется.