При каких оборотах двигателя происходит самоочистка и зачем вообще его чистить – рассказывает опытный водитель

В нынешних бензиновых двигателях есть интересная особенность: при определенных условиях мотор способен частично очищать свою камеру сгорания от нагара. Для этого необходима правильная комбинация нагрузки и оборотов. Регулярность такой процедуры критически важна для автомобилей, эксплуатирующихся в городском цикле, где частая работа на переобогащенной смеси провоцирует образование кокса и лаковых отложений на деталях.

Процедура очистки и ее программный аналог
Чтобы запустить естественный процесс, двигатель нужно периодически раскручивать до высоких оборотов под нагрузкой. Иногда в моторы ставят в электронный блок управления (ЭБУ) специальный алгоритм, известный как «режим отжига». Он служит в первую очередь для очистки электродов свечей зажигания при фиксации системой пропусков воспламенения.

Чтобы включить режим, нужно равномерно ехать на высокой скорости без ускорений. ЭБУ на время обедняет топливную смесь и усиливает искру. Чистка свечей длится примерно 30 минут. Однако специалисты предупреждают: длительная эксплуатация на обедненной смеси, особенно при загрязненных форсунках или низкокачественном топливе, несет риск перегрева и повреждения поршней.

Естественный процесс: почему нагар отваливается сам
Главный механизм самоочистки — не программный, а физический. Он основан на разнице в тепловом расширении металла (алюминиевого сплава поршней, стали клапанов) и самих отложений. При стандартных температурах кокс и лаковые пленки прочно держатся на поверхностях.

При выходе на режим высокой нагрузки температура ключевых деталей резко возрастает на 50–100 °C. Металл расширяется интенсивнее, чем нагар, что вызывает его растрескивание и отслоение мелкими фрагментами. Часть отслоившегося вещества вылетает с выхлопными газами и сгорает в катализаторе, другая часть оседает в системе. Исправная топливная аппаратура предотвращает повторное осаждение нагара в выпускном тракте.

Практические рекомендации для водителя
Для эффективной очистки требуется продолжительное движение (30–40 км) по трассе с постоянной высокой скоростью. Оптимальными считаются обороты в диапазоне 3000–4000 в минуту.

Упрощенное правило для разных моторов: необходимо удерживать обороты на уровне примерно половины шкалы тахометра. Для распространенных 16-клапанных силовых агрегатов это обычно около 3500 об/мин. Для 8-клапанных или более старых моторов показатель может быть немного ниже.

Факторы, повышающие эффективность
Результат зависит от нескольких внешних и внутренних условий:

• Качество топлива. Для лучшего эффекта, особенно после долгого перерыва, рекомендуется использовать качественное топливо с повышенными моющими свойствами или содержанием этанола. Подходит и биотопливо.
• Влажность воздуха. Считается, что в дождливую или туманную погоду микрокапли влаги, попадая во впуск, преобразуются в пар и способствуют более активному отслоению отложений не только в камере сгорания, но и на стенках. Исторически владельцы автомобилей с карбюраторными двигателями и чугунными блоками иногда применяли систему впрыска дистиллированной воды для очистки. Но для стандартных «движков» с электронным управлением такие методы не рекомендуются и могут привести к неисправностям.

Источник: дзен-канал «Автовод со стажем».

Читайте также: 

• Не Сочи и не Крым: забытый курортный город на Черном море, куда ездят миллионеры
• Беру три стакана – и получается чудесное тесто для пельменей и вареников: воздушное и очень вкусное
• Нутрициологи назвали самый вредный завтрак: что лучше никогда не есть по утрам